財聯社3月28日電，日本三菱重工業公司去年宣告該國首款國產噴氣式支線客機研發失敗後，日本政府當地時間27日宣佈重啓國產客機研發，計劃在2035年後推出以新能源爲動力的國產窄體客機。日本經濟產業省27日召開由政府官員、專家和商界人士參加的航空產業專家會議，制定產業發展新戰略。這是日本政府2014年以來首次修改相關戰略。根據這一戰略，日本擬研發的國產客機將不再使用傳統燃油，而是基於去碳化需求採用“新環保技術”，以氫能或其他能源爲動力。日本政府和多家民間企業計劃在未來10年爲這一項目共同投資約5萬億日元（約合330億美元）。經濟產業省和相關企業預計最早在2025年啓動實證項目。
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你用上的石油天然氣，背後靠的是它
石油，被稱爲“黑色的黃金”，廣泛應用於工業生產和家庭日常。
從爲汽車、輪船、飛機提供動力的汽油；到用於發電的柴油；再到手邊常用的塑料袋、籃球、口紅。深埋地下的石油，主宰着人類生活的方方面面。
但石油到底要怎麼從地底弄出來？
要想開採石油，首先要找到哪裡有石油。勘探人員通常運用地質知識，根據沉積地層、構造特徵、生油條件等情況，確定石油的確切位置。
接着要往儲油區鑽井，利用鑽頭旋轉時產生的切削或研磨作用破碎岩石，同時循環鑽井液以清潔井底。鑽井能夠在地下打開一個“窗口”，用以窺視地層，獲取各種信息；還能提供一條通道，用來採集油氣和提起下放各類工具。
鑽井投資佔到石油工業上，油投資的一半以上。如果鑽井無法正常進行，則可能發生井噴等事故，直接導致石油開發失敗。
爲了防止井壁坍塌，隔離鑽開的油、氣、水層，防止開採時各流體層之間的相互干擾，鑽井完成後還需要進行加固，在鑽出的井眼內下入套管柱，並在套管柱與井壁之間部分或全部注入水泥漿，使套管和井壁固結在一起。
最後，要讓油、氣順利流入井內，還得下入射孔槍向油、氣層部位射孔，穿透套管和水泥，爲它們打開通道，這一過程稱爲完井。
接下來，油田開始進入採油階段。既可以通過自噴採油法，依靠油層本身的能量使原油噴到地面。也可以進行人工舉升法，藉助外界的能量，將油採到地面去。如採用氣井採油法，利用高壓壓縮機，人爲地把天然氣壓入井下，使原油噴到地面；除此之外，還可以採用有杆泵採油或無杆泵採油等深井泵採油法[1]。
從單口井採出的油，會和別的井採出的一起，經分離、計量後彙集輸送至處理站，經過必要的處理、初加工，將合格的原油和天然氣分別外輸到煉油廠和天然氣用戶。
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油氣運輸主要分爲陸地運輸和海洋運輸兩種場景，管道運輸，是天然氣最主要的運送方式，在運輸石油方面也越來越重要。
油氣管道深埋於地下，土地用量小且能耗只有鐵路運輸的1/7；採用密閉管道輸送油氣，就算是遇到了相對惡劣的自然環境，也能夠持續運輸油氣，保障油氣運輸的安全性和穩定性[2][3]。
中國是全球第三管道大國[4]，截至 2021 年底，中國在境內外的油氣長輸管道總里程已達約 17萬公里[5]，油氣管道已成爲經濟發展和民生保障的重要“能源生命線”。
而“能源生命線”上除了油氣資源，還有氫能源等新能源。因純氫輸送難度高，而氫氣輸送方向又與天然氣管道基本吻合，目前將氫氣以一定比例摻入天然氣中，然後利用天然氣管道進行輸送，是實現氫氣大規模輸送的有效方式[6]。
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油氣管道通常需要承受高壓和高溫條件，同時還容易受到腐蝕的影響。腐蝕是管道失效的主要原因之一，根據歐洲天然氣管道事故數據組（EGIG）2020年第11次報告，26.63%的天然氣管道事故是由腐蝕引起的[7]。
腐蝕引發的事故不僅會導致管道關閉、生產中斷，還會對人類安全和環境造成災難性後果。
面對這些風險，油氣管道通常使用高強度材料製成；設計時還需要考慮塗層材料以防腐蝕[8]。
而隨着能源儲運設備建設規模的不斷擴大，必須運用高性能複合材料，從而提升能源儲運水平。中國聯塑以黑科技爲能源開採及傳輸的全過程提供了硬保障。
針對普通金屬管道存在腐蝕、結垢、施工效率低和使用壽命短的問題，聯塑研究開發的油氣用RTP玻纖複合管，以聚乙烯基體樹脂爲內外層，以玻纖複合帶連續螺旋纏繞熔接爲增強層。
也就是說，除了核心層堅固的塑料，中間還有一層強化材料，外面還包着保護殼。所以既能承受較高的工作壓力，又保持了塑料管道質輕、耐腐蝕及柔韌的優點。
在西部管道公司輸氫管道測試中，聯塑“輸氫用連續玻纖帶纏繞增強聚乙烯複合管”在現有RTP管生產線的基礎上，優化增強層，作爲阻氫滲層，研發鋁層粘結工藝裝備技術，讓“西氫東輸”有了更多可能。
施工方便 ，應用廣泛，多層複合技術，讓結構更穩定，同時保障高強阻隔，耐腐安全，聯塑管道爲能源發展再添動力。
製作人員
文稿：未來的石油大亨
視覺：Hoola
分鏡：Hoola 未來的石油大亨 黑的瓊脂糖
動效：下雪啦
剪輯：下雪啦
審覈：黑的瓊脂糖
配音：cxs
策劃：沙隆巴斯
參考文獻
[1]任曉娟 & 徐波.(2016).石油工業概論.
[2]王洋.(2014).我國油氣管道運輸發展趨勢分析. 現代經濟信息(12),408.
[3]王宇,張旭 & 王朝金.(2022).中國油氣管道發展淺析. 化工礦產地質(04),342-349.
[4]觀研天下. (2022).中國油氣輸送管道行業現狀深度研究與投資前景分析報告（2022-2029年）.
[5]王宇,張旭 & 王朝金.(2022).中國油氣管道發展淺析. 化工礦產地質(04),342-349.
[6]李敬法,蘇越,張衡 & 宇波.(2021).摻氫天然氣管道輸送研究進展. 天然氣工業(04),137-152.
[7]Ma, H., Zhang, W., Wang, Y., Ai, Y., & Zheng, W. (2022). Advances in corrosion growth modeling for oil and gas pipelines: A review. Process Safety and Environmental Protection.
[8]劉晴,趙得強,李京,劉亮,郭峰 & 顧健.(2023).油氣儲運管道的腐蝕機理與防腐技術研究. 全面腐蝕控制(08),123-124+128.
中國能建安徽院設計的合肥綜合保稅區220千伏變電站工程投運
本文轉自：人民網-安徽頻道
近日，中國能建中電工程安徽院設計的合肥綜合保稅區電子信息標準化廠房項目220千伏變電站新建工程順利投運。
合肥綜合保稅區220千伏變電站位於合肥市新站區綜合保稅區，爲全戶內無人值班變電站，該工程屬於用戶工程勘察設計項目，投資方爲合肥藍科投資有限公司，使用方爲合肥廬晶集成電路有限公司，該公司主要生產集成電路芯片，變電站建成後將滿足廬晶公司廠區內負荷的安全可靠供電需求。（馬丙林）