「德國必須實現加速」 總理蕭茲：陸造城比德國批房速度快
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德國總理蕭茲：中國造城比德國批房速度還快，德國必須實現加速。（路透）
據觀察者網引述德國《圖片報》19日報道，德國總理蕭茲本週一（18日）參加了貝塔斯曼基金會組織的一場討論會，並提到了他有關「加強民主」的計劃。會議現場，蕭茲提到了自己去年曾參觀紐約帝國大廈的經歷，感嘆如果德國花三年時間建造同樣一座大樓，可能連規劃都還沒有完成。他隨後轉而提及中國，認爲中國建造城市的速度比德國審批建造一棟房屋還快，提醒德國必須實現「令人難以置信的加速」，不能只是說說而已。
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早在2020年，德媒就曾反思，爲何德國無法在基礎設施建設領域追趕「中國速度」、「中國效率」。而自從蕭茲上臺執政以來，其政府成員也頻繁提到中國近年來的進步和發展速度，想要以此激勵自己，並追趕中國在汽車、太陽能等多個領域的領先地位。
報導稱，蕭茲在當天的討論會上首先提到了他2023年9月在美國紐約參觀帝國大廈的經歷。他說：「因爲我是德國總理，他們向我講解了這棟建築是如何建造而成的。我想如果不是更短時間的話，應該花了三年時間。要是讓我們來做，我們甚至還沒有完成規畫。」
回憶完在美國的經歷後，蕭茲又表示自己還必須承認：「如果你看看中國城市建設的速度，那我們還沒有完成一棟排屋的審批。」他提醒稱，德國必須實現「令人難以置信的加速」，不能只是說說而已。「這將帶來很大的改變，也會增強人們對未來的樂觀情緒。」
《圖片報》指出，但根據貝塔斯曼基金會現有的一項調查數據顯示，德國人中間的「樂觀情緒」似乎並不高，在傳統的中產階級當中，只有四分之一的人對於未來充滿信心。
討論會上，蕭茲承認，德國面臨着一個「巨大的問題」，「還沒有生產出氣候中性的鋼鐵，沒有氣候中性的化學物質，也沒有氣候中性的移動出行」。他解釋稱：「但我們以一種幾乎重新煥發的樂觀態度來談論技術進步，這讓我們有機會準確地完成這項任務，這一點非常重要。」
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報導稱，德國基礎設施現代化改造或擴建項目進展緩慢早已是公認的事實。柏林新機場、斯圖加特火車站、漢堡易北河疏濬工程常常被拿來當作茶餘飯後的談資。相比之下，北京大興國際機場不到五年建成通航，雷神山、火神山醫院十幾天交付使用……在德國網友爲「中國速度」、「中國效率」點讚的同時，德國《明鏡週刊》2020年就曾撰文反思——德國的基礎設施項目建設究竟爲何如此緩慢？
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文章指出，德國基礎設施項目頻頻遇阻、推進不暢，是德國面臨的通病，其中：審批時間長、抗議人士反對、國內各方爭吵不休、能源轉型受阻等都是重要原因。
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與此同時，從去年開始，儘管德國總理蕭茲多次向市場釋放信心，但卻未能阻擋德國經濟衰退的腳步。德國聯邦統計局數據顯示，2023年，德國全年國內生產總值（GDP）下降0.3％。經調整後，經濟表現總體下降0.1％。值得一提的是，德國GDP去年連續兩個季度出現負增長，還陷入了「技術性衰退」，從昔日歐洲「火車頭」淪爲歐元區「害羣之馬」。
2023年，德國不但是全球表現最差的世界主要經濟體，還在各個領域表現低迷，甚至連此前引以爲傲的工業領域也乏善可陳。爲此，德國政府頻繁提到中國的進步和發展速度，想要以此激勵自己。
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衆所周知，去年可謂是汽車行業的「中國年」，中國不但首次成爲全球最大的汽車出口國，以比亞迪爲代表的中國電動汽車廠商更是閃耀各大全球性車展，當然也包括2023年德國國際車展（IAA，慕尼黑車展）。
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去年9月5日，德國總理蕭茲出席慕尼黑車展，爲德國車企加油打氣。蕭茲表示，面對來自中國電動汽車的競爭，德企「應該被激勵，而不是被嚇到」。他同時宣佈了一項價值1100億歐元的激勵計劃，爲德國電動汽車行業發展提供支持。
在蕭茲發表上述講話之際，德國乃至整個歐洲的車企正「焦慮不安」。德媒此前報導，此次前來慕尼黑參展的廠家中，有41％來自中國。現場圖片顯示，在媒體開放日上，比亞迪、小鵬汽車、零跑汽車等中國汽車展臺周圍圍滿了參觀者。
而在清潔能源領域，德國也試圖追趕「領跑者」中國的腳步。去年12月17日，德國經濟部長哈貝克在接受德媒「德國編輯部網路」（RND）採訪時稱，他計劃通過提供國家補貼的方式，加強本國太陽能製造商的實力，並與中國製造商競爭。RND稱，近年來，德國太陽能市場蓬勃發展，但絕大多數太陽能電池板來自中國。
報導中，《圖片報》也提及了另一家德媒《法蘭克福匯報》今年2月曾披露的消息，德國總理蕭茲將於4月率商業代表團訪華。報導指出，這是德國政府去年7月發佈首份「中國戰略」後，蕭茲首度訪問中國。
《法蘭克福匯報》提到，中國是德國最重要的貿易伙伴，德國也是中國在歐盟最重要的貿易伙伴。根據德國聯邦外貿與投資署發佈的報告，2022年，中國連續7年蟬聯德國全球最大貿易伙伴。2023年1至11月，中德雙邊貿易額爲1895.5億美元，其中，中方出口919.6億美元，進口975.9億美元。
對於德國政府的「中國戰略」文件，中國外交部發言人汪文斌曾在例行發佈會上回應表示，中方認爲，以「去風險」降依賴之名、行競爭和保護主義之實，將正常的合作泛安全化、泛政治化，只會適得其反，人爲製造風險，以價值觀和意識形態劃線，鼓譟所謂制度、利益、價值觀競爭更是逆時代潮流而動，只會加劇世界的分裂。
汪文斌進一步指出，事實上，中德共識遠多於分歧，合作遠大於競爭，雙方是夥伴而不是對手。在當前複雜動盪的國際形勢下，希望德方全面客觀看待中國發展，制定理性務實的對華政策，同中方攜手應對全球性挑戰，爲世界和平與發展貢獻更多穩定性和正能量。
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